中新网呼和浩特9月11日电 题：浑善达克沙地的铁路治沙东谈主

中新网记者 李爱平

“天气逐步凉了起来，目下必须抓紧笃定下一年树苗的补种数目。”连日来，张炜和共事们巡查着位于内蒙古自治区锡林郭勒盟境内的浑善达克沙地沿线林带，开动盘点枯死的树苗，以作出应答有贪图。

张炜是中国铁路呼和浩特局集团公司集宁工务段治沙车间工长。11日，他在摄取“发现最好意思铁路·钢铁驼队立功‘一带一起’”网罗宣传活动记者团采访时先容了我方和共事们的治沙故事。

图为铁路东谈主在经管浑善达克铁路。(辛苦图) 　中国铁路呼和浩特局集团公司供图

浑善达克沙地是距北京最近的沙源区，全年降水量低于300毫米，夏令盛暑，冬季凉爽，属典型的沙漠草原风物。集二线(集宁至二连)位于内蒙古乌兰察布市和锡林郭勒盟境内，全长335.6公里，自南向北横穿浑善达克沙地，通过二连浩特港口，也成为集结蒙古国、俄罗斯以及欧洲列国的一条铁道路。

“一年只刮两场风，一场半年。”“风吹沙子跑，沙砾打在脸上就像刀子割相同。”在张炜的记挂中，集二线铁路的老员工们流传着的这些话，正是铁路治沙东谈主的前行能源。

1997年张炜大学毕业后分拨到集宁工务段治沙车间，治沙东谈主隆重成为他身上最权贵的柬帖。

他难忘第一次算帐铁路内的风沙埋谈时，沙子打得根蒂睁不开眼，把铁锹头挡在脸前才好受许多。“其时分，唯一刮大风，我和共事们就得扛起铁锹、背上水壶干粮到沙害现场，一锹一锹地把掩埋廓清的沙子铲出去。”

图为通过浑善达克沙地的集二线上的列车。　(辛苦图) 　中国铁路呼和浩特局集团公司供图

集二线的沙害从20年前就已形成。张炜先容，仅2001年至2002年间，集二线就发生沙害断谈301次，形成泊车83次，影响行车767小时26分，最严重时，沙埋轨面高达1.5米。

“东谈主工清沙职责量大、效用低，治标不治本，还不如治沙呢。”而后，张炜和共事们登科60厘米长的麦草扎入沙子深约15厘米支配，交错扎制形成草方格。“外围使用尼龙网格沙障、栽植高立式沙障等花样，形成防风固沙体系，治沙效果很昭着。”

“防风固沙效果昭着，即是树木成活率太低了。”为惩办这一贫苦，张炜和共事们的职责要点转向树木存活。“咱们教训的树种多以耐旱型灌木为主，但这种树木极易受一种成心啃噬树根害虫的构陷。”张炜说：“看着防碍教训的树苗接踵故去，我和师父郭晓明决心祛除这种害虫，于是将灭虫药放入容器内，通过滴灌管路不绝给药的样子直达树根，从而杀死害虫。”

张炜欢娱地说，“管网灌药灭虫器”的出身，极大进步了树木成活率。而后，张炜和共事们树立时刻攻关组，先后研制出的半自动除草机等考订恶果10余项，在治沙植绿中进展进攻作用，累计创造经济效益30余万元。

图为铁路东谈主在经管浑善达克沙地。(辛苦图) 　　中国铁路呼和浩特局集团公司供图

“有了防护林带，沙害断谈次数大大镌汰了。”集宁工务段治沙车间副主任刘书平默示，频年来，浑善达克沙地的沙尘暴逐年减少，蓝天白云天数一语气保持在275天及以上，“本年以来，咱们的职责重点也有新调理。”

刘书平默示，为稳固治沙恶果，治沙车间的好多共事这几天开动巡查防护林带，看管畜生苟且，挨户挨门走进邻近牧民家进修、宣传保护铁路防护林带的关系常识。

落拓2024年7月底，集二线铁路主线绿化率达82.2%，樟子松、榆树、沙枣等树种在廓清两侧得意助长，绿意盎然。

在铁路治沙东谈主的竭力下，如今集二线铁路已撑得起“外洋绿色通谈”的好意思誉，这条通谈也为通往蒙古国、俄罗斯的过往客货列车筑起一谈别样的绿色障蔽。(完)